Повышение цен на бензин и дизельное топливо в 2025 году

В 2025 году рост цен на на бензин и дизельное топливо безусловно будет, но при этом, едва ли будет превышать темпы общей инфляции по стране. Больше всего будут дорожать марки высокооктанового бензина АИ-95, АИ-98 и выше. 

Источник фото: Adobe

Повышение акцизов вместо плановых 4% на автомобильное топливо в России с 1 января 2025 года будет основным катализатором роста цен на бензин и дизтопливо. 

Президент подписал закон № 727330-8 о повышении акцизов 29 октября 2024 года, и в тот день он был опубликован. С момента внесения законопроекта в Госдуму 30 октября 2024 года до подписания президентом и вступления закона в силу прошло меньше месяца.

Увеличение акциза на бензин 5 класса в 14% —  до 17 088 рублей за тонну и на дизельное топливо на 16% —  до 12 120 рублей за тонну значительно превышает текущий индекс инфляции. 

По данным Росстата на 23 декабря 2024 года, инфляция составила 9,5% с начала года. Хотя цены на наиболее распространенные марки бензина АИ-92 и АИ-95 выросли на 9,7%  9,8% соответственно —  слегка превысили общий уровень инфляции, рост цен на премиальные марки АИ-98 и выше  —  +20,2%, существенно опередил его. Дизельное топливо, напротив, показало более умеренный рост цен —  7,9%, отстав от средних темпов инфляции по стране. 

13 января 2025 года средняя цена бензина Аи-92 на российских заправках составила 55,49 рубля за литр, обозначив годовое удорожание на 9,83%. Аи-95 подорожал на 9,92%за год и достиг 60,63 рубля за литр. Самым заметным стало увеличение цены на Аи-98 — на 21,1%, до 83,09 рубля за литр. Дизельное топливо поднялось в цене меньше всего — на 8,83%, до 70,15 рубля за литр, что ниже уровня инфляции. 

Однако, повышение акцизов — это лишь один из факторов, влияющих на ценообразование. Необходимо учитывать и другие, менее очевидные. Во-первых, структура спроса на нефтепродукты претерпевает изменения. Рост числа автомобилей с высокофорсированными и турбированными двигателями, требующими высокооктанового бензина, повышает спрос на АИ-98 и выше. Производственные мощности по выпуску этих марок бензина ограничены по сравнению с АИ-92, что создает условия для более резкого роста цен в этом сегменте при незначительных колебаниях предложения. Любой форс-мажор на НПЗ, технические неполадки или даже сезонные факторы могут привести к дефициту высокооктанового топлива и, как следствие, к его резкому подорожанию. 

Во-вторых, геополитическая ситуация и экспортная политика России играют немаловажную роль. Хотя доля экспорта дизельного топлива снизилась с приблизительно 50% до 40% вследствие увеличения внутреннего потребления тяжелой техникой, экспорт бензина всегда был значительно меньше. Это исторически обусловливает более низкий уровень профицита мощностей на рынке бензина по сравнению с рынком дизельного топлива. Любые изменения в экспортных квотах или внешнеэкономических ограничениях могут оказывать дифференцированное воздействие на цены бензина и дизтоплива, причем на бензин более сильное. 

Также, необходимо учитывать издержки на производство и транспортировку топлива. Рост цен на энергоносители, сырье и логистические услуги непосредственно сказывается на себестоимости, что закладывается в конечную цену. 

Правительство РФ и Федеральная Антимонопольная служба (ФАС) при необходимости предпринимают меры, сдерживающие рост цен на бензин и дизтопливо. Например, вводят временный запрет на экспорт бензина. Регулирующие механизмы государства, такие как субсидии производителям или механизмы государственного регулирования цен, могут смягчить или усилить влияние повышения акцизов на конечную стоимость топлива. Однако, практика показывает, что эффективность подобных мер ограничена. 

Таким образом, основной удар инфляции в 2025 году придется на сегмент высокооктановых бензинов, где риски опережающего роста цен самые высокие.